程兴明的理由很强大，但他绝对不会告诉陈耕，其实这个理由是他们编出来的，嘉陵厂一开始其实并没有搞微型汽车的计划，不过是在开会的间隙，大家随意聊天的时候，程兴明说到了自己和孙厂长去南斯拉夫考察时的见闻，感慨同样都是社会主义国家，人家南斯拉夫才算是真正进入了社会主义……南斯拉夫家家都有小轿车，虽然那个小轿车确实是小了点，但好歹也是有辆私家车了不是？
这个感慨自然引起了大家的兴趣，华夏的情况如何大家都看的清清楚楚，哪怕是嘉陵厂这样的军工企业，偌大的工厂也不过只有几辆212吉普和长江750边三轮摩托车，至于小轿车，那是一辆都没有。手机端
大家以为社会主义国家也这样了，可忽然听到同为社会主义国家的南斯拉夫居然家家都有小轿车了，自然是大为惊，同时也大为好，纷纷向“出国见过市面”的程兴明程总工以及孙寿彭厂长打听南斯拉夫的家庭小轿车的情况，至于车子小的跟个大头皮鞋似的，那完全不在大家的关注范围之内，那可是私家轿车啊！
也是在这个时候，有个与会的工程师忽然开了一下脑洞：“老程，我没记错的话，陈耕先生的公司，用一台直列六缸的风冷汽油发动机设计了一辆啥子跑车，听说还在美国拿了个奖杯，对吧？”
“嗯，是有这么回事。”程兴明点头。
“那是说，陈耕先生是能设计和制造一辆汽车的，对吧？”
“那当然！”程兴明继续点头：“听说他们跟世界汽车巨头克莱斯勒一起设计的一款车，现在在美国火的不得了。”
“那咱们准备从陈耕哪儿引进的那台350cc的发动机，听说是那台直列六缸风冷汽油机发动机砍下来三分之一，是不是？”
“你到底想说什么？”程兴明有些不耐烦了。
“我的意思是，既然陈耕先生这么厉害，不但能设计发动机，还能设计汽车，加咱们嘉陵厂准备引进的这台350cc的发动机其实是三分之一台那个直列六缸风冷发动机，那咱们请陈耕先生用这个发动机造个小车，从技术肯定也没多大问题吧？”这位工程师也没有卖关子，直接将自己的理由说了：“好歹也是辆小轿车，怎么说也摩托车牛x吧？算是出口创汇，是不是也能摩托车多卖一些钱？”
这虽然是个脑洞大开的主意，但却一下子引爆了正在开会的嘉陵厂高层，哪怕程兴明和孙寿彭这两位也不例外，大家开始掰着指头数这件事的可行性：
一辆汽车最重要的是发动机、变速箱和底盘这三大件，现在发动机和变速箱已经有了（虽然是集成到一起的），等于嘉陵厂已经掌握了三分之二的核心。至于底盘，既然陈耕能够设计出克莱斯勒“family”这么大的车，设计一个三米出头的微型汽车的底盘，会很难吗？也是说，嘉陵厂其实已经基本具备了生产一辆车的核心要素；
三大件有了，剩下的是轮胎、底盘系统、转向系统、刹车系统、灯光仪表系统……
领导们掰着指头算了算，虽然这些东西嘉陵厂自己都没办法生产，但似乎都能够在国内找到配件厂，至于车壳子，只要陈耕设计的车壳子不是太复杂，国内也不是找不到模具生产企业，也是说，从理论来说，起码嘉陵厂是具备了生产一辆微型车的所有条件。
忽然发现了这个事实，嘉陵厂的领导们瞬间激动了！
虽然现在的嘉陵厂还是一家正在转型的军工企业，能够生产高技术含量的摩托车已经是他们不敢想象的事情，但如果这辆摩托车的某些核心部件能够与汽车通用，为什么不生产更牛x的汽车？
嘉陵厂也深知，如果走正规程序，级领导和主管部门十有八九不会同意嘉陵厂马微型汽车的要求，但如果嘉陵厂来个先斩后奏，等自家生产的微型汽车都能够出口创汇了，面难道还能拦着这个项目不成？
最后秘密讨论的结果是：这次来首都和陈耕先生协商，摩托车的合作当然是主要项目之一，但只要逮着机会，一定要谈谈微型汽车的合作。
…………
陈耕可不知道这其还有这么许多的弯弯绕绕，在最初的惊讶过后，他也释然：程兴明和孙寿彭在南斯拉夫见到了菲亚特126p，在知道了菲亚特126p的动力配置之后，发现他们准备从自己这里引进的350cc发动机的最大说出功率居然现款菲亚特126p搭载的老款菲亚特500那台594cc发动机的功率更大之后，他们有些想法也是可以理解、完全正常的，毕竟汽车的b格天生摩托车高。
不过陈耕不得不给两人的脑袋泼一盆冷水：“虽然我们的这个350cc的摩托车发动机菲亚特126p的那台594cc的发动机的输出功率更大，可说实话，这台350cc发动机的耐用性并不如那台594cc的发动机。”
摩托车的耐用性不如汽车发动机吗？
当然。
孙寿彭和程兴明是真真正正从基层一步步走来的人，怎么可能不知道摩托车用汽油机和汽车用汽油机的区别？
最简单的一点，两者对使用强度的要求完全不一样。哪怕是以西方国家现在的技术标准，汽车发动机最少都是按照100万公里以的寿命设计的，在实际的使用当，如果一台发动机严格按照厂商给出的保养规程进行保养、更换零部件，同时使用强度等，一台发动机使用里程超过200万公里也是很正常的事，哪怕是华夏，对汽车发动机的要求也是“使用寿命10万公里，大修期不得低于2万公里”。
但摩托车发动机的使用要求与汽车用汽油发动机截然不一样了，作为一种小型的、高度集成化轻量化的、高转速的发动机，摩托车发动机本身是以牺牲发动机的寿命来换取性能方面的表现的，而对小型化的要求则加剧了这种牺牲：按照当前国际的通行标准，一台摩托车用发动机的通常设计寿命只有10万公里——否则一台排气量350cc的双缸发动机，凭什么最大输出功率和最大输出扭矩都一台594cc的双缸汽油机还要大？在获得了性能突出表现的同时，必然会牺牲一些东西。
但知道归知道，既然已经决定尽力争取这个项目，程兴明和孙寿彭怎么可能轻易放弃？
孙寿彭说道：“这些我们都知道，可是陈先生，你们的这台350cc的摩托车发动机，设计寿命不是10万公里吗？”
“对啊。”
“这够了。”
“10万公里的寿命够了？！”陈耕的眼珠子都要瞪出来了。
“肯定够了啊，”孙寿彭说道：“@海sh760轿车的发动机的设计寿命也才10万公里而已，212吉普的发动机的设计寿命更低，只有8万公里，你们这个发动机能有10万公里的设计寿命，一点没问题，完全符合国家的要求。”
话说到这里，陈耕那还不明白孙寿彭和嘉陵厂是有备而来？
虽然这来的有点仓促，完全不在自己的意料之，但指望这么点小事能让陈耕手忙脚乱，那也太小觑陈某人了：哥们连三起三落这种事情都习以为常了，还有什么事情是哥们接受不了的？
略一沉吟，陈耕直接问道：“这些咱们先不谈，据我所知，再华夏想要从事汽车生产，是需要审批的吧？嘉陵厂能通过审批、拿到生产资质？”
言外之意，如果你们连审批的事情都搞不定，咱们也没有继续这个话题的必要了。